盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：　　1、自購(gòu)車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問(wèn)題，又讓運(yùn)維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;　　4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

具體的調(diào)整公式為：▼ 也就是說(shuō)，公司要保證，堅(jiān)決不能出現(xiàn)第X輪比第X-1輪的增資價(jià)格低的情況，不然，第X-1輪進(jìn)場(chǎng)的股東就有權(quán)利要求重新調(diào)整公司的股權(quán)比例。以開屏展示、首頁(yè)展示為例：▼ 品牌廣告，通常給的位置，都是很顯眼的、曝光率最高的“流量入口”，吸引人眼球，才能起到品牌推廣的作用呀!品牌廣告通常按照包月、包年的賣給客戶，投放周期較長(zhǎng)、投放成本較高，并且也不保證投放效果。

另一類是：互聯(lián)網(wǎng)巨頭及硬件廠商。分別是北京創(chuàng)新和工場(chǎng)基金，合計(jì)持有公司8.71%股份。這其實(shí)就是股東的一種反攤薄的保護(hù)策略

資本的涌入更加奠定了現(xiàn)在狼人殺“第一網(wǎng)紅游戲”的地位。2、外部因素如果大家都不知道狼人殺，那么游戲必然不會(huì)火。

狼人殺手機(jī)端應(yīng)用的推出更加推波助瀾。

1、內(nèi)在因素狼人殺作為卡牌類桌游，玩法十分豐富，玩家與玩家之間通過(guò)角色扮演來(lái)進(jìn)行推理對(duì)抗，在語(yǔ)言表達(dá)、語(yǔ)言感染、邏輯(反邏輯)能力、總結(jié)能力、表演能力、細(xì)節(jié)觀察能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等方面都有一定的要求。在地鐵站臺(tái)或者車廂里的時(shí)候，小財(cái)女經(jīng)常遇到要求掃碼的創(chuàng)業(yè)者，“您好，能加個(gè)關(guān)注嗎?我正在創(chuàng)業(yè)”，每一次，小財(cái)女都會(huì)委婉拒絕，這些創(chuàng)業(yè)者也沒(méi)有過(guò)多糾纏，會(huì)轉(zhuǎn)身走向下一位。

朋友感嘆說(shuō)：這樣的創(chuàng)業(yè)可謂“神仙難救”。據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道稱，“地鐵掃碼”實(shí)際上與以往我們常見的散發(fā)小廣告類似，只是把小廣告的點(diǎn)對(duì)面，換成了更有針對(duì)性的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，同樣屬于商業(yè)行為，都是被《地鐵行為規(guī)范條例》明令禁止的。

對(duì)于同一節(jié)車廂的吃瓜群眾，他們也有不合適的地方。事情差不多到這里已經(jīng)告一段落，但值得我們思考的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。